-
2015-10-27
港珠澳大橋交通工程
港珠澳路線起自香港大嶼山石散石灣，接香港口岸，經香港水域，沿23DY錨地北側向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公里。主體工程采用橋隧結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島。預計港珠澳大橋通車后，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，這對密切珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯系，促進珠江兩岸經濟社會協調發展，提升珠江三角洲地區的綜合競爭能力，保持港澳地區的持續繁榮穩定，都具有劃時代的意義。
-
2010-12-02
南京地鐵工程
2005年9月，南京地鐵1號線正式投入商業運營，地鐵2號線和1號線南延線也于2010年5月開通商業運營。目前，南京地鐵總里程達到85公里。正在建設的是三號線和一號線西延過江線。
-
2016-09-27
廣州地鐵
廣州市軌道交通7號線一期工程西延順德段，起于美的大道，經北滘、林頭、陳村新城、陳村后，接入廣州南站，并與佛山三號線，廣佛環線換乘。7號線西延段長約13.447km，其中佛山段長約11.802km，廣州段長約1.645km。共設8座車站，其中換乘站3座：北滘新城（與佛山三號線）、陳村（廣佛環線）、陳村北（與佛山十一號線），平均站間距1.68km。在益豐路內設益豐停車場，一座主變設置在益豐停車場內。
-
2017-09-27
哈爾濱地鐵
根據城市總體規劃，未來15年哈爾濱市將建設一個國際區域中心區、4個副中心區、4大產業基地。而軌道交通將引導這一次哈爾濱城市發展布局的改變：地鐵建成后，將加速城市邊緣區和近郊工業區的發展，成為調整城市結構布局的最有力手段。
-
2017-10-21
南京地鐵項目
我公司自2002年以來，一直承擔著以上全部十余條線路的的土建工程和機電安裝工程的全過程造價咨詢工作，包括清單標底限價編制、中間變更審核、結算審核、前期征地拆遷、管線遷移審核等等工作。并承擔著目前的寧天城際、四號線、寧和城際、寧高城際、南京地鐵十三五中7條地鐵等多條線路的土建工程、裝飾工程、機電安裝工程等招標代理及造價咨詢工作。 我公司有幸承擔該建設項目的全過程造價咨詢、工程費用約25.5億元。
-
2017-10-21
佛山地鐵
二號線一期工程呈東西走向，起點為佛山南莊，終點為廣州南站，線路連接佛山中心城區與區域鐵路客運樞紐廣州南站，形成了佛山第二條城際通道。線路長約32.3公里，設車站17座。項目于2014年月正式動工，計劃2019年底開始試運行。佛山地鐵2號線在廣州南站可與廣州地鐵的2號線、7號線、22號線及廣佛環線實現換乘。 佛山市軌道交通三號線工程南起順德學院站，北至南海科技學院站，線路全長約66.5公里，共設36座車站，其中高架車站3座，地下車站33座。全線設置1段2場，分別為獅山車輛段、北滘停車場、逢沙停車場；設主變4座，分別位于大良站、水口站和火車站、獅山站。
-
2017-10-21
徐州地鐵
徐州地鐵2號線一期工程初步設計線路起于新臺子河，至京滬高鐵西側設新區東站終點，2號線一期工程線路全長約23.9km，均為地下線，設站19座地下站，其中換乘站5座；平均站間距1.30km；設新臺子河停車場1處，新區東車輛段與綜合基地1處；控制中心利用1號線一號路控制中心。預計2020年12月建成通車，總投資預計180億元。沿線主要經過華潤路、中山北路、彭城路、解放路、解放南路、梨園路、南三環、昆侖大道等。 徐州軌道交通三號線全長18公里，是主城區南北向的輔助線路.3號線是主城區南北向的輔助線路，線路起點位于金山橋片區的桃山路附近，沿下淀路經徐州火車站后，順復興南路到達淮塔東路，然后沿解放南路，北京路到達銅山新區南部地區，終點位于銅山新區的二堡附近。3號線位于老城區部分路段大致與京滬鐵路平行，地面鐵路線路情況復雜，用地開發較早，因此考慮采用地下線，兩端線路采用高架線。3號線全長18公里，其中地下線6.3公里,高架線11.7公里。
-
2017-10-20
南通地鐵
南通市城市快速軌道交通建設規劃新近獲得國家批準。成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市。南通市軌道交通遠景線網由4條市區線和4條市域線組成，線網總長約324km，其中市區線總長170.8km，市域線總長153.2km。此次獲批近期建設1號線一期和2號線一期工程共2條骨干線路，線路總長59.55公里，共設車站41座，總投資397.13億元。
-
2017-03-21
深圳至中山跨江通道工程
深中通道位于廣東省珠江口中游核心區域，北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km。具體路線起于珠江東岸深圳市寶安區的廣（州）深（圳）沿江高速公路機場互通立交，通過項目深圳側接線對接機荷高速公路，在深圳寶安機場南側向西跨越珠江口，于珠江西岸的中山市馬鞍島登陸，終于橫門互通立交，對接中（山）開（平）高速公路。通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。項目全長約24km，其中跨海段長約22.4km。
-
2017-06-01
浦口區橋林街道中心城區保障房四期項目
浦口區橋林街道中心城區保障房項目地塊位于南京市浦口區橋林鎮，橋林鎮距南京主城中心區35公里左右，南臨長江，北枕老山，東北緊鄰南京老山風景區和湯泉風景區，東臨橋林街道，西與安徽接壤，是南京的西門戶。浦口區橋林街道橋林保障房四期建筑面積226773.31m2，總投資額約20億元。
-
2017-01-11
常州地鐵
常州市軌道交通1號線一期工程北起北海路站、南至南夏墅站，線路走向為：北海路站——規劃常新路——新六路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——和平路——清涼路——花園大街——大學城——鳳棲路——南夏墅站。
-
2017-01-05
無錫軌道交通
無錫市軌道交通一號線走向為：自惠山新城的惠山大道，向南跨錫北運河、滬寧高速公路→鳳賓路（規劃北延段）→錫澄路→規劃海澄路→錫滬路→下穿滬寧鐵路→工運路→中山路→清揚路→下穿京杭大運河→梁東路→南湖大道→觀山路→蠡湖大道，至終點雪浪。線路穿越了無錫市的惠山區、北塘區、崇安區、南長區、濱湖區等五個城區。全長約30.5公里，其中高架線7.3公里，地下線23.2公里，共設車站24座，其中高架站5座，地下站19座。 無錫軌道交通二號線為東西向交通骨干線，西起青龍山南側的梅園站，最后設置終點站安鎮站。全長26.080km,其中高架線9.030km，地下線17.050km。共設車站22座。 無錫地鐵3號線一期工程整體呈西北-東南走向，西北起蘇廟、東南至碩放機場，沿線經錢橋鎮、吳橋、青石路美食一條街、無錫火車站、錫滬路裝潢一條街、太湖花園、新區開發區、新區城際站和機場。線路全長約28.5km，均為地下線。本線共設置21座車站，均為地下站，平均站間距1.407km，最小站間距為黃山路站至高浪路東站區間，為935.75m，3號線與1、2號線共用線網控制中心。 無錫地鐵4號線是半環于無錫城區的一條城市快速軌道交通線路。一期工程起于惠山區劉潭站，止于太湖新城貢湖大道站，為無錫地鐵線網中城區輔助環線，其主要連接無錫城區外圍，為中心城北地區、蠡湖新城、太湖新城的客流服務，并拓展沿線區域的城市功能，計劃于2019年建成通車。