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2017-10-21
南京至合肥國家高速公路張店樞紐至滁河大橋（蘇皖界）段擴建工程
南京至合肥高速公路江蘇段擴建工程主要由312國道龍華立交至張店樞紐段和滬陜高速公路張店樞紐至蘇皖省界段兩部分組成。 （一）312國道龍華立交至張店樞紐段 312國道龍華立交至張店樞紐段擴建工程起于龍華立交，止于張店樞紐，順接寧合高速南京段。路線走向基本與老路相同，全長7.708km，皆為擴建。起點至五里橋互通段采用“6 主+4輔”的快速路標準，主路為雙向六車道一級公路高架橋標準，設計車速100km/h，輔道為雙向四車道，設計車速60km/h，城鎮段增設慢車道。總橫斷面寬度61.5m，其中高架橋斷面寬33.5m。五里橋互通至終點段采用雙向八車道一級公路橫斷面標準，設計車速100km/h，路基寬度42m。 （二）滬陜高速公路張店樞紐至蘇皖省界段 滬陜高速公路張店樞紐至蘇皖省界段為上海至西安（G40）和上海至成都（G42）國家高速公路的共線段，是長三角地區向中西部地區輻射的沿江運輸通道的重要組成部分，也是重要的蘇皖省際通道和南京城市出入通道。沿原路進行擴建，路線起自張店樞紐，止于蘇皖省界，全長約18公里。采用兩側拼寬為主、局部單側拼寬的擴建方案。對張店樞紐、侯莊、湯泉等3處互通式立交進行改造。蘇皖省界主線收費站采用分址合建、聯合收費方案，星甸主線收費站改造為江蘇側的半幅主線收費站，設置服務區1處。采用雙向八車道高速公路標準擴建，設計速度120公里/小時，路基寬度42米。
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2017-10-21
浦儀公路西段建設工程
104國道浦泗立交至南京二橋段（浦儀公路西段）工可批復的工程路線起自104國道與205國道交叉的浦泗立交，向東與永利鐵路交叉，與南浦路、浦珠路交叉，與規劃的濱江大道交叉后，跨越上壩夾江，經八卦洲，與規劃的和燕路過江通道交叉，止于南京二橋八卦洲互通北，與南京長江二橋連接，路線全長約12公里。
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2010-12-01
崇啟大橋
崇啟大橋是上海至西安國家高速公路的重要組成部分，也是江蘇省境內第8座過江大通道。項目全長約52公里，其中江蘇段約21
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2010-12-01
南通洋口港工程
洋口港位于長江口北翼，江蘇省南通市如東縣海岸外，南枕長江東臨黃海，地處我國沿海沿江“T”型經濟帶交匯處。經過20多年的專家論證，洋口港是江蘇近千公里海岸線極少可建10-30萬噸碼頭的深水港址。 目前，洋口港開發建設已經取得一系列重大進展：12.6公里的黃海大橋、1.44平方公里的太陽島、10平方公里的臨港工業區一期、萬噸級的重件碼頭、藍沙洋南航道已經基本建成，港口已實現初步通航，江蘇LNG等一批重大項目落戶港區。
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2010-12-01
泰州長江公路大橋
泰州長江公路大橋位于江蘇泰州與鎮江、常州市之間，東距江陰長江公路大橋57公里，西距潤揚長江公路大橋66公里。全長62.088公里，其中長江大橋長6.821公里，夾江大橋長2.905公里，接線長52.362公里。
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2010-12-01
南京長江三橋、四橋工程
南京長江三橋，是長江南京段繼南京長江大橋、二橋之后建設的又一座跨江通道，橋塔采用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。2005年10月建成通車。 南京長江第四大橋是國內首座三跨吊懸索橋，是江蘇省境內開工建設的第八座長江大橋。 南京長江第四大橋是國務院批準的南京市城市總體規劃中“五橋一隧”過江通道之一，是南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分。工程于2008年1月開工，預計2012年建成通車。
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2017-10-21
和燕路過江通道南段建設工程
南京市和燕路過江通道南段位于長江大橋和長江二橋之間，距離上游長江大橋約7.4公里，距離下游長江二橋約2.7公里。項目選址于南京市棲霞區燕子磯街道和八卦洲街道，起于棲霞區燕恒路與和燕路交叉口，向北順和燕路穿越長江，在八卦洲上與浦儀公路交叉后止于浦儀八卦洲互通。
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2017-05-24
連云港港30萬噸級航道二期工程
連云港港30萬噸級航道二期工程位于連云港市海州灣沿海，航道呈“人”字形布置，由外航道、徐圩航道和推薦航線組成，其中外航道內段連接連云港區，徐圩航道連接徐圩港區，外航道外段及推薦航線為兩港區共用航道。航道二期工程是在一期工程基礎上增深拓寬延長，全面建成30萬噸級航道。
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2016-09-20
淮安市快速路一期建設工程道路、橋梁工程施工及監理項目
淮安市快速路一期建設工程建設地址為黃河路、西安路、延安路、寧連路以及向高鐵站、南互通兩個方向的連接線，為“一環、兩射、一聯”組成。其中“一環”為黃河路-西安路-延安路-寧連路合圍的內環；“兩射”為連接開發區互通和淮安南樞紐的射線；“一聯”為S237往高鐵站的連接線，路線全長約45.619公里，項目規模約100億元。
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2016-06-28
南京長江第五大橋
長江五橋路線起自南京市浦口區五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.3公里。其中，北側的跨長江大橋長約4.4公里，南側的夾江隧道長約1.8公里，其余路段長約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和葡園路等4處設置互通式立交，同步建設起點至南農路段高架橋下地面輔道約3公里。
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2015-12-31
珠海市洪鶴大橋工程
珠海市洪鶴大橋起點位于珠海市香洲區南屏鎮洪灣，對接港珠澳大橋連接線、并與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，向西跨越洪灣涌、洪灣水道、磨刀門水道至鶴洲，終點與鶴洲至高欄高速公路相接,項目規模約25.7億元。
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2015-10-21
南京長江大橋公路橋維修改造工程
南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區之間，1968年建成通車，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。南京長江大橋，上層為公路橋，長4588米（鐵路橋全長6772m），其中：公路正橋（公鐵兩用）全長1576m（共10跨，最大跨度160米），北岸（浦口）公路引橋全長1247m（涉鐵段引橋7孔，公路引橋31孔），南岸（鼓樓）公路引橋全長1765m（涉鐵段引橋7孔，公路引橋46孔），南岸分岔落地公路橋（回龍橋）12孔。車行道寬15米。可容4輛大型汽車并行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨越長江的公路網，為溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪